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El camino del nuevo helicóptero ruso VRT500 en la clase ligera

Russian Helicopters Holding busca ingresar al mercado occidental con el prometedor helicóptero VRT500. El nuevo helicóptero se está creando en la clase de automóviles livianos de turbina de gas monomotor de hasta dos toneladas, en el que se presenta por primera vez al fabricante nacional. El desarrollo del último VRT500 lo lleva a cabo una filial del holding BP-Technologies.

El prometedor VRT500 se centra principalmente en los mercados extranjeros. A finales del año pasado, se recibieron 15 pedidos de helicópteros monomotores de diferentes países: el primer acuerdo se firmó con el sueco Rotocraft Nordic AB, que expresó su disposición a comprar 10 aviones, el otro con la Malasia Ludev Aviation, que tiene la intención de adquirir cinco helicópteros. Se entiende que los socios también promocionarán el último producto: Rotocraft Nordic AB en Noruega, Dinamarca, Suecia y Finlandia, y Ludev Aviation en Malasia, México y Francia.


VRT500

El reciente acuerdo sobre la adquisición de una media participación en BP Technologies por el emirato Tawazun, que incluye inversiones para la implementación del helicóptero VRT500 y los proyectos VRT300 UAV, así como asistencia en su promoción en los mercados de Medio Oriente, puede contribuir al desarrollo empresarial.

Un nicho prometedor para los nuevos helicópteros puede ser el mercado del taxi aéreo: tales proyectos ya se están desarrollando en los Estados Unidos, los países europeos y Dubai. En Rusia, dichos servicios se encuentran en una etapa temprana de desarrollo, sin embargo, existe la posibilidad de una mayor demanda, dado que el 50% pertenecerá pronto al Tawazun del Emirato.

Como señaló el Director General de BP-Technologies Alexander Okhonko, los VRT500 se centran en el mercado comercial: los fabricantes se centran en la máxima comodidad para los pasajeros, que consiste en un bajo nivel de ruido, reducción de vibraciones, así como comodidad y estilo. Los nuevos helicópteros estarán equipados con cabinas de carga y pasajeros para hasta cinco personas.

Para aumentar la competitividad de un prometedor helicóptero en un nuevo segmento, el más popular entre los helicópteros, la explotación atrajo a proveedores de equipos de renombre mundial. Entonces, el fabricante canadiense de motores Pratt & Whitney Canada se convirtió en el proveedor de la planta de energía, la preocupación internacional Liebherr-Aerospace se involucrará en el desarrollo de sistemas de aire acondicionado, y la compañía italiana Avio Aero llevará a cabo la transmisión.


VRT500

El helicóptero estará equipado con el último sistema de aviónica FlytX de la compañía francesa Thales: una pantalla táctil de 15 pulgadas con información de vuelo mostrada. La interacción entre el piloto y los sistemas aéreos se producirá a través de una interfaz de usuario mejorada.

Italdesign Italian Bureau será el desarrollador del diseño externo e interno de VRT500. Ya se sabe que el interior del helicóptero proporciona cabinas, asientos, paneles interiores y elementos de iluminación modernizados.

El prometedor VRT500 tendrá una masa de despegue de 1.6 toneladas, su carga total será de 730 kilogramos, una velocidad máxima de 250 km / hy un rango de vuelo de hasta 860 kilómetros. En lugar de ruedas en el helicóptero montados corredores.


VRT500

Se espera que las pruebas del primer prototipo de vuelo VRT500 ya se realicen este año, la producción en masa está programada para 2021, y la certificación y el inicio de las entregas de helicópteros están programados para 2022-2023.

La producción de máquinas para clientes nacionales se desarrollará en la planta de aviones Ulan-Ude, parte de la compañía holding Helicopters of Russia, y probablemente en el extranjero para clientes extranjeros. Según Alexander Okhonko, el concepto de ensamblaje de helicópteros «nos permite escalar la producción y organizar el ensamblaje final en cualquier parte del mundo».

«Independientemente de dónde estará la línea de producción, los principales componentes (kits) / sistemas serán suministrados por proveedores con una amplia cadena de suministro y servicios, lo que permitirá ensamblar el helicóptero y mantener su aeronavegabilidad en el tiempo mínimo», enfatizó el CEO de BP-Technologies.

El costo de VRT500 aún no está indicado, pero se sabe que estará en el rango de precios de Bell-505 JetRanger X, Robinson R66 y Enstrom, con un costo de uno a dos millones de dólares.

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