Bell представила электрическую систему рулевых винтов для вертолета

عفوا، هذه المدخلة موجودة فقط في الروسية, الإنجليزية الأمريكية, الفرنسية, الإسبانية الأوروبية و 中文. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in one of the available alternative languages. You may click one of the links to switch the site language to another available language.

Американская компания Bell Helicopter продемонстрировала вертолет Bell 429 с электрически распределенным стабилизатором крутящего момента (EDAT) во время Международного аэрокосмического инновационного форума Aero-Montreal в Квебеке.

«Наша команда почти 35 лет проектировала и строила коммерческие вертолеты, и сегодня мы гордимся тем, что представляем миру наш первый электрически распределенный вертолет», — сказал президент Bell Textron Canada Ltd Стив Лавуа, отметив, что проект финансируется при поддержке Министерства инноваций, науки и промышленности Канады.

Компания провела испытания электрической системы, разработанной в качестве замены рулевым винтам на вертолетах классической схемы, на земле, и ни один из винтов не отключился. Проверка показала, что вертолет не потеряет управление даже с выходом одного из них из строя.

Система EDAT состоит из четырех небольших вентиляторов в хвостовой части, расположенных со смещением два на два. Каждый из несущих винтов содержит четыре лопасти, которые приводятся в действие четырьмя отдельными двигателями, электрическая энергия которых подается через генераторы, приводимые в действие газотурбинными двигателями. Такие инновации позволяют существенно снизить уровень шума и эксплуатационные расходы.

EDAT установлена на модифицированном многоцелевом вертолете Bell 429, который используется в качестве демонстратора технологии. Разработчики проверили работу системы в разных режимах, в том числе, взлета и посадки, а также полетом боком и в крейсерском полете. Испытаний в аварийных режимах пока проведено не было.

Эксперты Bell считают, что новая система пока требует доработок и тщательных испытаний. По их прогнозам, на коммерциализацию технологии потребуется 5-10 лет. В будущем EDAT можно будет установить на любой вертолет классической схемы с рулевым винтом.