Airbus H145 с пятилопастным несущим винтом прошел сертификацию EASA

عفوا، هذه المدخلة موجودة فقط في الروسية, الإنجليزية الأمريكية, الفرنسية, الإسبانية الأوروبية و 中文. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in one of the available alternative languages. You may click one of the links to switch the site language to another available language.

Новый вертолет Airbus H145 с пятилопастным несущим винтом прошел сертификацию Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA).

Данный сертификат подтверждает соответствие технических характеристик вертолета требованиям летной годности, в том числе, возможность выполнения полетов под управлением одного человека и по правилам полетов по приборам, а также с одним неработающим двигателем и использованием приборов ночного видения.

Первые вертолеты могут быть поставлены европейским заказчикам уже в конце августа, а сертификация машин Федеральной авиационной администрацией (FAA) США будет осуществлена до конца 2020 года.

Модель H145 имеет два турбовальных двигателя Safran Arriel 2E, электронную систему автоматического управления и контроля двигателя с полной ответственностью (FADEC), также она оснащена современным комплексом бортового радиоэлектронного оборудования Helionix с четырехосевым автопилотом, который, согласно данным производителя, «повышает безопасность полетов и снижает нагрузку на пилотов».

Модернизация семейства H145 включает в себя установку бесподшипникового пятилопастного несущего винта уменьшенного диаметра, позволяющего увеличить полезную нагрузку машины на 150 килограмм. Такая конструкция упрощает техобслуживание, повышает эксплуатационную надежность и безопасность полетов. Кроме того, H145 является самым тихим вертолетом в своем классе.

Как отмечает производитель, данная модель вертолета обладает высокой степенью эксплуатационной гибкости, особенно на высокогорье и в условиях жаркого климата.

Новую версию двухдвигательного вертолета H145 производства франко-немецкой компании Airbus Helicopters впервые представили в прошлом году: машина успешно прошла летные испытания в Испании, а также в условиях экстремально низких температур в Финляндии, а затем совершила показательную посадку на самой высокой вершине Южного полушария, на горе Аконкагуа в Андах (высота 6962 метра).