حلقت المروحية لأول مرة على الوقود الحيوي

قامت مروحية الإنقاذ بأول رحلة لها باستخدام وقود طيران صديق للبيئة. تم فتح صفحة جديدة في عالم الطيران من قبل Airbus H145 التابعة لخدمة الإنقاذ غير الربحية ADAC Luftrettung ، والتي تعمل بالوقود الحيوي من الجيل الثاني في المحطة في عيادة ميونيخ هارلاشنغ.

يمكن أن يقلل الوقود الحيوي المستخدم في طيران H145 من انبعاثات الكربون بنسبة تصل إلى 90٪ مقارنة بوقود الطائرات التقليدي. تم إنتاجه بواسطة Total Energies من زيت الطعام المعالج بدون إضافة زيوت نباتية بكر.

تم بالفعل اعتماد وقود الطائرات الجديد واعتماده لتزويد الطائرات والمروحيات بالوقود بنسبة 50:50 باستخدام الكيروسين التقليدي JET-A1. تم إجراء الرحلة الأولى لطائرة H145 ADAC على خليط بنسبة 40٪.

تخطط Luftrettung لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 33٪ بمساعدة الوقود الصديق للبيئة من ADAC. وتجري خدمة الإنقاذ أكثر من 50 ألف عملية سنويًا تقطع خلالها المروحيات مسافة 3.3 مليون كيلومتر وبالتالي فإن استخدام الوقود الحيوي سيقلل من انبعاثات المواد الضارة بمقدار 6 آلاف طن.

تقوم شركة ADAC Luftrettung و Safran Helicopter Engines حاليًا بإطلاق مشروع في كولونيا باستخدام H145 ADAC لدراسة الجوانب المختلفة لتطبيقات الوقود الحيوي في مروحية الإنقاذ. وقع المديرون الإداريون لشركتي فريدريك برودر وفرانك سعودو بالفعل اتفاقية ، بموجبها سيتم زيادة حصة الوقود الحيوي في عملية إعادة التزود بالوقود إلى 100٪ في السنوات القليلة المقبلة. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم استخدام وقود القدرة إلى السائل (PTL) ، والذي يعتبر أيضًا بديلاً للوقود التقليدي.

PTL هو وقود سائل اصطناعي يتم إنتاجه باستخدام الكهرباء من مصادر متجددة. سيسمح استخدامه في المستقبل لصناعة الطيران بتقليل تأثيرها المناخي إلى الصفر تقريبًا.