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La NASA a commenc\u00e9 \u00e0 tester un a\u00e9rotaxi, qui pourrait bient\u00f4t devenir une nouvelle forme de transport urbain et interurbain. La machine dispose d’une fonction de d\u00e9collage et d’atterrissage vertical, est capable de couvrir jusqu’\u00e0 240 km en un seul vol et d’atteindre des vitesses allant jusqu’\u00e0 320 km\/h. Pendant les essais, il a effectu\u00e9 plus de mille vols d’essai.<\/p>\n
Il existe actuellement plusieurs acteurs majeurs sur le march\u00e9 des taxis a\u00e9riens. Le SkyDrive japonais a r\u00e9cemment effectu\u00e9 son premier vol habit\u00e9. General Motors, Airbus, Boeing et Rolls-Royce travaillent \u00e9galement sur des taxis a\u00e9riens.<\/p>\n
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Alors que la NASA s’int\u00e9resse au mod\u00e8le \u00e9lectrique d\u00e9velopp\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9 californienne Joby Aviation. Cette entreprise teste ses prototypes grandeur nature depuis 2017. Dans le cadre de son partenariat avec la NASA, elle entend prendre des mesures pour r\u00e9duire autant que possible le bruit de ses pales.<\/p>\n
Les ing\u00e9nieurs de l’agence utiliseraient une installation acoustique mobile compos\u00e9e de plus de 50 microphones avec des plaques de pression dispos\u00e9es en grille pour mesurer le bruit \u00e9mis par le v\u00e9hicule. Ces donn\u00e9es seront utilis\u00e9es pour comparer le bruit g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par l’eVTOL avec celui d’autres v\u00e9hicules.<\/p>\n
– Nous pensons qu’une exposition minimale au bruit est importante pour faire de l’aviation un \u00e9l\u00e9ment confortable des voyages quotidiens sans compromettre la qualit\u00e9 de vie\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Joe Ben Bevirt, fondateur et PDG de Joby Aviation.<\/p>\n
La NASA a besoin de l’approbation de l’Administration f\u00e9d\u00e9rale de l’aviation des \u00c9tats-Unis pour mettre en \u0153uvre le projet. L’agence pr\u00e9voit de le mettre en place d’ici 2023.<\/p>\n
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