{"id":570,"date":"2020-02-20T10:25:14","date_gmt":"2020-02-20T07:25:14","guid":{"rendered":"https:\/\/scannerheli.com\/?p=570"},"modified":"2020-08-14T01:39:05","modified_gmt":"2020-08-13T22:39:05","slug":"put-novogo-rossijskogo-vertoleta-vrt500-v-legkom-klasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/scannerheli.com\/fr\/put-novogo-rossijskogo-vertoleta-vrt500-v-legkom-klasse\/","title":{"rendered":"La trajectoire du nouvel h\u00e9licopt\u00e8re russe VRT500 dans la classe l\u00e9g\u00e8re"},"content":{"rendered":"


\nRussian Helicopters Holding cherche \u00e0 p\u00e9n\u00e9trer le march\u00e9 occidental avec l’h\u00e9licopt\u00e8re VRT500 prometteur. Le nouvel h\u00e9licopt\u00e8re est en cours de cr\u00e9ation dans la cat\u00e9gorie des voitures monomoteurs \u00e0 turbine \u00e0 gaz l\u00e9g\u00e8res jusqu’\u00e0 deux tonnes, dans lesquelles le constructeur national est pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois. Le d\u00e9veloppement du dernier VRT500 est r\u00e9alis\u00e9 par une filiale de la holding BP-Technologies.<\/p>\n

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Le VRT500 prometteur se concentre principalement sur les march\u00e9s \u00e9trangers. \u00c0 la fin de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, 15 commandes d’h\u00e9licopt\u00e8res monomoteurs ont \u00e9t\u00e9 re\u00e7ues de diff\u00e9rents pays: le premier accord a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 avec le Rotocraft su\u00e9dois Nordic AB, qui a exprim\u00e9 sa volont\u00e9 d’acheter 10 appareils, l’autre avec le Malaisien Ludev Aviation, qui a l’intention d’acqu\u00e9rir cinq h\u00e9licopt\u00e8res. Il est entendu que les partenaires feront \u00e9galement la promotion du dernier produit: Rotocraft Nordic AB en Norv\u00e8ge, au Danemark, en Su\u00e8de et en Finlande, et Ludev Aviation en Malaisie, au Mexique et en France.<\/p>\n


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Le r\u00e9cent accord sur l’acquisition d’une moiti\u00e9 de participation dans BP Technologies par l’\u00e9mirat Tawazun, qui comprend des investissements pour la mise en \u0153uvre des projets d’h\u00e9licopt\u00e8res VRT500 et VRT300, ainsi qu’une assistance \u00e0 leur promotion sur les march\u00e9s du Moyen-Orient, peut contribuer au d\u00e9veloppement des affaires.<\/p>\n

Un cr\u00e9neau prometteur pour les nouveaux h\u00e9licopt\u00e8res pourrait \u00eatre le march\u00e9 du taxi a\u00e9rien: de tels projets sont d\u00e9j\u00e0 en cours de d\u00e9veloppement aux \u00c9tats-Unis, dans les pays europ\u00e9ens et \u00e0 Duba\u00ef. En Russie, ces services sont \u00e0 un stade pr\u00e9coce de d\u00e9veloppement, cependant, il existe une possibilit\u00e9 de demande suppl\u00e9mentaire, \u00e9tant donn\u00e9 que 50% appartiendront bient\u00f4t au Tawazun de l’\u00e9mirat.<\/p>\n

Comme l’a soulign\u00e9 le directeur g\u00e9n\u00e9ral de BP-Technologies, Alexander Okhonko, le VRT500 est ax\u00e9 sur le march\u00e9 commercial: les fabricants se concentrent sur un confort maximal pour les passagers, qui consiste en un faible bruit, une r\u00e9duction des vibrations, ainsi que du confort et du style. Les nouveaux h\u00e9licopt\u00e8res seront \u00e9quip\u00e9s de cabines de fret et de passagers pouvant accueillir jusqu’\u00e0 cinq personnes.<\/p>\n

Pour accro\u00eetre la comp\u00e9titivit\u00e9 d’un h\u00e9licopt\u00e8re prometteur dans un nouveau segment – le plus populaire des giravions – la holding a attir\u00e9 des \u00e9quipementiers de renomm\u00e9e mondiale. Ainsi, le constructeur canadien de moteurs Pratt & Whitney Canada est devenu le fournisseur de la centrale, la soci\u00e9t\u00e9 internationale Liebherr-Aerospace sera engag\u00e9e dans le d\u00e9veloppement de syst\u00e8mes de climatisation, et la soci\u00e9t\u00e9 italienne Avio Aero sera engag\u00e9e dans la transmission.<\/p>\n


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L’h\u00e9licopt\u00e8re sera \u00e9quip\u00e9 du dernier syst\u00e8me avionique FlytX de la soci\u00e9t\u00e9 fran\u00e7aise Thales: un \u00e9cran tactile de 15 pouces avec des informations de vol affich\u00e9es. L’interaction entre le pilote et les syst\u00e8mes embarqu\u00e9s se fera via une interface utilisateur am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n

Le bureau italien Italdesign sera le d\u00e9veloppeur de la conception externe et interne du VRT500. Il est d\u00e9j\u00e0 connu que l’int\u00e9rieur de l’h\u00e9licopt\u00e8re pr\u00e9voit des cabines, des si\u00e8ges, des panneaux int\u00e9rieurs et des \u00e9l\u00e9ments d’\u00e9clairage modernis\u00e9s.<\/p>\n

Le VRT500 prometteur aura une masse au d\u00e9collage de 1,6 tonne, sa charge totale sera de 730 kilogrammes, une vitesse de pointe de 250 km \/ h et une autonomie de vol pouvant atteindre 860 kilom\u00e8tres. Au lieu de roues dans les patins mont\u00e9s sur h\u00e9licopt\u00e8re.<\/p>\n


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Il est pr\u00e9vu que les tests du premier prototype de vol VRT500 auront d\u00e9j\u00e0 lieu cette ann\u00e9e, la production de masse est pr\u00e9vue pour 2021 et la certification et le d\u00e9but des livraisons d’h\u00e9licopt\u00e8res sont pr\u00e9vus pour 2022-2023.<\/p>\n

La production de machines pour les clients nationaux se d\u00e9roulera \u00e0 l’usine d’avions Ulan-Ude, qui fait partie de la holding Helicopters of Russia, et probablement pour les \u00e9trangers \u00e0 l’\u00e9tranger. Selon Alexander Okhonko, le concept d’assemblage d’h\u00e9licopt\u00e8re \u00abnous permet de faire \u00e9voluer la production et d’organiser l’assemblage final partout dans le monde\u00bb.<\/p>\n

\u00abQuel que soit l’endroit o\u00f9 se trouvera la cha\u00eene de production, les principaux composants (kits) \/ syst\u00e8mes seront fournis par des fournisseurs disposant d’une large cha\u00eene d’approvisionnement et de services, ce qui permettra d’assembler l’h\u00e9licopt\u00e8re et de maintenir sa navigabilit\u00e9 au minimum\u00bb, a soulign\u00e9 le PDG de BP-Technologies.<\/p>\n

Le co\u00fbt du VRT500 n’est pas encore indiqu\u00e9, mais on sait qu’il sera dans la fourchette de prix du Bell-505 JetRanger X, du Robinson R66 et d’Enstrom, pour un \u00e0 deux millions de dollars.
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