{"id":570,"date":"2020-02-20T10:25:14","date_gmt":"2020-02-20T07:25:14","guid":{"rendered":"https:\/\/scannerheli.com\/?p=570"},"modified":"2020-08-14T01:39:05","modified_gmt":"2020-08-13T22:39:05","slug":"put-novogo-rossijskogo-vertoleta-vrt500-v-legkom-klasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/scannerheli.com\/es\/put-novogo-rossijskogo-vertoleta-vrt500-v-legkom-klasse\/","title":{"rendered":"El camino del nuevo helic\u00f3ptero ruso VRT500 en la clase ligera"},"content":{"rendered":"


\nRussian Helicopters Holding busca ingresar al mercado occidental con el prometedor helic\u00f3ptero VRT500. El nuevo helic\u00f3ptero se est\u00e1 creando en la clase de autom\u00f3viles livianos de turbina de gas monomotor de hasta dos toneladas, en el que se presenta por primera vez al fabricante nacional. El desarrollo del \u00faltimo VRT500 lo lleva a cabo una filial del holding BP-Technologies.<\/p>\n

<\/p>\n

El prometedor VRT500 se centra principalmente en los mercados extranjeros. A finales del a\u00f1o pasado, se recibieron 15 pedidos de helic\u00f3pteros monomotores de diferentes pa\u00edses: el primer acuerdo se firm\u00f3 con el sueco Rotocraft Nordic AB, que expres\u00f3 su disposici\u00f3n a comprar 10 aviones, el otro con la Malasia Ludev Aviation, que tiene la intenci\u00f3n de adquirir cinco helic\u00f3pteros. Se entiende que los socios tambi\u00e9n promocionar\u00e1n el \u00faltimo producto: Rotocraft Nordic AB en Noruega, Dinamarca, Suecia y Finlandia, y Ludev Aviation en Malasia, M\u00e9xico y Francia.<\/p>\n


\n\"VRT500\"
\n<\/center><\/p>\n

El reciente acuerdo sobre la adquisici\u00f3n de una media participaci\u00f3n en BP Technologies por el emirato Tawazun, que incluye inversiones para la implementaci\u00f3n del helic\u00f3ptero VRT500 y los proyectos VRT300 UAV, as\u00ed como asistencia en su promoci\u00f3n en los mercados de Medio Oriente, puede contribuir al desarrollo empresarial.<\/p>\n

Un nicho prometedor para los nuevos helic\u00f3pteros puede ser el mercado del taxi a\u00e9reo: tales proyectos ya se est\u00e1n desarrollando en los Estados Unidos, los pa\u00edses europeos y Dubai. En Rusia, dichos servicios se encuentran en una etapa temprana de desarrollo, sin embargo, existe la posibilidad de una mayor demanda, dado que el 50% pertenecer\u00e1 pronto al Tawazun del Emirato.<\/p>\n

Como se\u00f1al\u00f3 el Director General de BP-Technologies Alexander Okhonko, los VRT500 se centran en el mercado comercial: los fabricantes se centran en la m\u00e1xima comodidad para los pasajeros, que consiste en un bajo nivel de ruido, reducci\u00f3n de vibraciones, as\u00ed como comodidad y estilo. Los nuevos helic\u00f3pteros estar\u00e1n equipados con cabinas de carga y pasajeros para hasta cinco personas.<\/p>\n

Para aumentar la competitividad de un prometedor helic\u00f3ptero en un nuevo segmento, el m\u00e1s popular entre los helic\u00f3pteros, la explotaci\u00f3n atrajo a proveedores de equipos de renombre mundial. Entonces, el fabricante canadiense de motores Pratt & Whitney Canada se convirti\u00f3 en el proveedor de la planta de energ\u00eda, la preocupaci\u00f3n internacional Liebherr-Aerospace se involucrar\u00e1 en el desarrollo de sistemas de aire acondicionado, y la compa\u00f1\u00eda italiana Avio Aero llevar\u00e1 a cabo la transmisi\u00f3n.<\/p>\n


\n\"VRT500\"
\n<\/center><\/p>\n

El helic\u00f3ptero estar\u00e1 equipado con el \u00faltimo sistema de avi\u00f3nica FlytX de la compa\u00f1\u00eda francesa Thales: una pantalla t\u00e1ctil de 15 pulgadas con informaci\u00f3n de vuelo mostrada. La interacci\u00f3n entre el piloto y los sistemas a\u00e9reos se producir\u00e1 a trav\u00e9s de una interfaz de usuario mejorada.<\/p>\n

Italdesign Italian Bureau ser\u00e1 el desarrollador del dise\u00f1o externo e interno de VRT500. Ya se sabe que el interior del helic\u00f3ptero proporciona cabinas, asientos, paneles interiores y elementos de iluminaci\u00f3n modernizados.<\/p>\n

El prometedor VRT500 tendr\u00e1 una masa de despegue de 1.6 toneladas, su carga total ser\u00e1 de 730 kilogramos, una velocidad m\u00e1xima de 250 km \/ hy un rango de vuelo de hasta 860 kil\u00f3metros. En lugar de ruedas en el helic\u00f3ptero montados corredores.<\/p>\n


\n\"VRT500\"
\n<\/center><\/p>\n

Se espera que las pruebas del primer prototipo de vuelo VRT500 ya se realicen este a\u00f1o, la producci\u00f3n en masa est\u00e1 programada para 2021, y la certificaci\u00f3n y el inicio de las entregas de helic\u00f3pteros est\u00e1n programados para 2022-2023.<\/p>\n

La producci\u00f3n de m\u00e1quinas para clientes nacionales se desarrollar\u00e1 en la planta de aviones Ulan-Ude, parte de la compa\u00f1\u00eda holding Helicopters of Russia, y probablemente en el extranjero para clientes extranjeros. Seg\u00fan Alexander Okhonko, el concepto de ensamblaje de helic\u00f3pteros \u00abnos permite escalar la producci\u00f3n y organizar el ensamblaje final en cualquier parte del mundo\u00bb.<\/p>\n

\u00abIndependientemente de d\u00f3nde estar\u00e1 la l\u00ednea de producci\u00f3n, los principales componentes (kits) \/ sistemas ser\u00e1n suministrados por proveedores con una amplia cadena de suministro y servicios, lo que permitir\u00e1 ensamblar el helic\u00f3ptero y mantener su aeronavegabilidad en el tiempo m\u00ednimo\u00bb, enfatiz\u00f3 el CEO de BP-Technologies.<\/p>\n

El costo de VRT500 a\u00fan no est\u00e1 indicado, pero se sabe que estar\u00e1 en el rango de precios de Bell-505 JetRanger X, Robinson R66 y Enstrom, con un costo de uno a dos millones de d\u00f3lares.
\n<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Disculpa, pero esta entrada est\u00e1 disponible s\u00f3lo en Ruso. For the sake of viewer convenience, the content is shown below in the alternative language. You may click the link to switch the active language.\u0425\u043e\u043b\u0434\u0438\u043d\u0433 \u00ab\u0412\u0435\u0440\u0442\u043e\u043b\u0435\u0442\u044b \u0420\u043e\u0441\u0441\u0438\u0438\u00bb \u0441\u0442\u0440\u0435\u043c\u0438\u0442\u0441\u044f \u0432\u044b\u0439\u0442\u0438 \u043d\u0430 \u0437\u0430\u043f\u0430\u0434\u043d\u044b\u0439…<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":572,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/scannerheli.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/570"}],"collection":[{"href":"https:\/\/scannerheli.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/scannerheli.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/scannerheli.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/scannerheli.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=570"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/scannerheli.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/570\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":671,"href":"https:\/\/scannerheli.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/570\/revisions\/671"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/scannerheli.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/572"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/scannerheli.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=570"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/scannerheli.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=570"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/scannerheli.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=570"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}