Sudeste Asiático Pequeña Aviación

Los espectadores de películas populares sobre la vida en el sudeste asiático pueden pensar que volar en helicópteros civiles en los países de esta región es algo mundano y generalizado, como en Europa, Estados Unidos o el Lejano Oriente. Mientras tanto, en varios países asiáticos, la situación con los helicópteros no militares no es tan simple como parece: todos los vuelos están sujetos a una estricta regulación, deben planificarse con anticipación y es imprescindible seguir las rutas designadas. Y, sin embargo, una región con una población de 500 millones de personas es un mercado importante para este sector de la aviación.

Según Cirium, en enero de 2020, había un total de 679 no guerreros no militares en diez países de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (Singapur, Tailandia, Malasia, Laos, Camboya, Indonesia, Vietnam, Myanmar, Brunei y Filipinas) helicópteros de turbina. Esto es 4.9% más que en enero de 2019 (464 helicópteros) y 15% más que en enero de 2015 (565 helicópteros).

Según Cirium, en los últimos cinco años en la región, el número de helicópteros utilizados con fines comerciales (taxis aéreos, charters y compañías privadas) ha aumentado en un tercio. Hay significativamente más servicio y helicópteros policiales. Pero en los servicios médicos de emergencia (EMS) se observó un desarrollo muy leve de la flota: el número de helicópteros en cinco años aumentó en solo dos unidades.

Como regla general, se observan dinámicas positivas en ciudades con carreteras transitadas, como la capital de Indonesia, Yakarta o la capital de Filipinas, Manila. En Yakarta, Whitesky Aviation ha instalado más de 70 helipuertos desde donde puede viajar desde la capital en diferentes direcciones. La flota de la compañía consta de dos Bell 505, dos Bell 429 y un Airbus Helicopters H130.

El jefe de Airbus Helicopters en la región de Asia-Pacífico, Vincent Dubrule, señaló el crecimiento constante de la flota de helicópteros durante una o dos décadas, que seguirá al crecimiento del PIB de los países. Según las previsiones de Dubrule, en los próximos 20 años, se entregarán a los estados 2.500 automóviles de varios fabricantes. Hoy, en los países del sudeste asiático, se presta especial atención a los helicópteros H145 T2, H175 y al nuevo H160.

Los helicópteros rusos, también interesados ​​en desarrollar su presencia en el sudeste asiático, señalaron que debido al uso generalizado de tipos militares, es decir, la familia Mi-8/17, se registraron más de 1.100 aviones rusos o soviéticos en la región. En 2018, la compañía realizó una gira en la región con los nuevos Ansat y Mi-171A2, como resultado, los países asiáticos ordenaron 70 helicópteros en Rusia. Durante la visita, el CEO de Russian Helicopters empató la participación de mercado de la compañía en el sudeste asiático en un 2%, pero tiene la intención de aumentarla de 5 a 7% a mediados de la década de 2020.

Los expertos en países asiáticos señalan el problema asociado con el mantenimiento, especialmente los helicópteros estatales: las autoridades a menudo celebran licitaciones de apoyo y eligen proveedores al menor costo. Por esta razón, hay casos de mantenimiento incorrecto de las máquinas, que pueden tener consecuencias para la seguridad del vuelo. «El servicio postventa es un momento muy importante para garantizar la operación exitosa de los helicópteros en el extranjero», señalaron los helicópteros rusos. “Estamos tomando medidas en esta área. Hoy en África, el sudeste asiático, América Latina, Europa y los países de la CEI hay más de 20 centros de servicio certificados por organizaciones rusas de reparación de helicópteros «.

A mediados de febrero, el sudeste asiático acogerá el famoso Salón Aeronáutico de Singapur, que combina aviones militares y comerciales, y se considera un destino clave para los fabricantes de helicópteros civiles. A pesar de que el sudeste asiático no tiene la intención de aumentar las ventas de helicópteros no militares, el crecimiento constante de la región lo convierte en un mercado importante ya largo plazo para varios fabricantes.